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  • Auteur: bouzdeck
  • Date: 11-07-2016, 20:06
11-07-2016, 20:06

remplacement pompe de gavage Xantia

Catégorie: mecanique-electronique / psa

Bonsoir à toutes et tous

On en parle souvent, son remplacement est souvent coûteux en concession, aussi, je vous propose un tutoriel sur le remplacement de la pompe de gavage.

Ma pompe fonctionne encore, mais comme je prête ma Xantia à trèèès long terme à mes parents âgés et que je ne veux pas qu'ils tombent en panne avec cette voiture, j'ai profité d'un prix très correct (92 Euro) pour acheter une pompe Bosch neuve et la poser sur la voiture.

Une grande chance sur la Xantia, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir, comme cela peut malheureusement se passer sur d'autres modèles...

cela se situe sous la banquette arrière droite, il faut commencer par la lever. On découvre alors une plaque en plastique qui cache les charnières de la demi-banquette, on soulève verticalement cette plaque en plastique pour accéder aux charnières, elle est simplement "enfichée" sur les filetages qui tiennent les charnières

Lorsque c'est fait, si on le souhaite, on peut déposer la demi banquette pour travailler plus facilement, il suffit d'enlever les deux écrous (flèches jaunes, clé de 13) ; et on constate la présence d'une une découpe rectangulaire dans la moquette


en soulevant le carré de moquette, on découvre un capuchon en plastique, la pompe de gavage est située en dessous

on enlève le capuchon en plastique (on peut glisser un tournevis plat en dessous, sinon moi je l'ai juste attrapé avec les doigts) et on découvre la pompe en dessous. Il y a deux tuyaux : le tuyau départ et le tuyau retour, ainsi qu'une prise électrique avec quatre fils : les deux plus gros alimentent la pompe de gavage, les deux plus fins sont reliés à la jauge à carburant

voilà une vue de près... On commence par débrancher la prise en appuyant sur la languette métallique, ça libère les deux crochets latéraux de maintien.


Lorsque la prise est débranchée, on démarre le moteur, il va caler aussitôt. C'est normal, il n'est plus alimenté en carburant, mais ça permet de faire tomber la pression dans le circuit d'alimentation

On s'attelle ensuite aux deux tuyaux, il suffit d'appuyer sur la petite languette (verte pour le retour, blanche pour le départ) de chaque tuyau, et de tirer sur le tuyau en question pour le sortir

voilà, les tuyaux et la prise sont débranchés.
Il faut maintenant dévisser le gros "écrou" [smileyperso en plastique qui maintient la pompe en place dans le réservoir.
On utilise les canelures sur cet "écrou" pour s'appuyer en biais avec un tournevis plat (ou mieux, un gros démonte pneu pour éviter de couper les canelures) et on tape sur cet outil "gentiment" avec un marteau, successivement sur le pourtour des canelures (ne pas taper plusieurs fois de suite sur la même canelure sinon vous aller la couper).
Je vous ai conseillé de déposer l'assise de la banquette, cela permet de travailler plus facilement pour cette opération.
A un moment, la pièce va se dévisser...

C'est à ce moment là que vous pourrez déposer la pompe. Ne forcez pas, c'est parfois du sport, les tuyaux gênent souvent les opérations, mais avec un peu de patience vous y parviendrez.
Voici le puits de jauge, vous constaterez en haut, près du tuyau "retour" avec le clip vert, qu'il y a un "détrompeur"

voici les deux pompes, l'ancienne à droite et la nouvelle à gauche. Le "détrompeur" du puits de jauge correspond à l'ergot de la flèche rouge sur les pompes

Voilà, j'espère que ce tutoriel vous sera utile, n'hésitez pas si vous avez des questions.

Source: http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet28382.htmскачать dle 11.3
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